倉(cāng)庫(kù)揀貨路徑優(yōu)化的主要目的就是盡力減短揀貨路徑，揀貨路徑短了，操作效率自然更高，倉(cāng)庫(kù)的響應(yīng)時(shí)間也更短。
1. 決定揀貨路徑的一個(gè)因素，是庫(kù)位順序。大家知道，倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)位一般是按照一定順序排下去的，比如說(shuō)，A001、A002一直到Z999?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，我們要從倉(cāng)庫(kù)中的哪個(gè)庫(kù)位開(kāi)始編排？A001要對(duì)應(yīng)哪個(gè)庫(kù)位比較好？是從遠(yuǎn)離出入口的位置開(kāi)始呢，還是從靠近出入口的位置開(kāi)始？是從靠近入庫(kù)口的方向開(kāi)始呢，還是從靠近出庫(kù)口的方向開(kāi)始？如果出庫(kù)口恰好在中間，庫(kù)位順序又要怎么排比較好？
我們?cè)趻浀臅r(shí)候，一般是按照揀貨單進(jìn)行操作的。當(dāng)然，不排除有些人對(duì)倉(cāng)庫(kù)非常熟悉，他的揀貨單都不用標(biāo)記庫(kù)位的，一看就知道去哪里揀貨，我們做不到，想必能做到的人也越來(lái)越少，畢竟，倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越大，貨品越來(lái)越多，操作人員也越來(lái)越多，這種操作方式，終究是難以持續(xù)的。于是，我們拿到揀貨單，推起小推車(chē)，就開(kāi)始揀貨了，第一個(gè)，A001，哪種貨物，需要多少，然后一路走下去。
揀貨單上一般是按照庫(kù)位進(jìn)行排序的，大家都可以理解，免得我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)里面來(lái)回走。有沒(méi)有按照倒序的呢，比如說(shuō)，從Z999開(kāi)始？可能也可以，但是我們仔細(xì)體會(huì)一下，一個(gè)是順序，一個(gè)是倒序，哪個(gè)更容易辨識(shí)？一般是不建議使用倒序，尤其不能接受雜序，這些都是無(wú)端消耗腦細(xì)胞的。
那么，也就是說(shuō)，如果倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)位從出庫(kù)口開(kāi)始排，一直到倉(cāng)庫(kù)最深最遠(yuǎn)最角落的地方，我們揀貨的時(shí)候，往往也是從出庫(kù)口開(kāi)始，拉著貨一路往倉(cāng)庫(kù)最深處走，然后又走出來(lái)。大家是不是感覺(jué)到不合理了？
進(jìn)去的時(shí)候我們要拉著貨，出來(lái)的時(shí)候也要拉著貨，如果貨物比較多，揀料車(chē)位置不太夠，堆得很高，說(shuō)不定還搖搖欲墜，推起來(lái)豈不是麻煩？本來(lái)空車(chē)推100米只需要一分鐘，貨物堆得很滿，就得走兩三分鐘，還勞神費(fèi)力。所以，從這個(gè)角度說(shuō)，庫(kù)位還是從里往外排比較好，揀貨的時(shí)候就可以從里往外走，省時(shí)省力。
2. 揀貨路徑涉及的第二個(gè)因素，是揀料車(chē)的行走趟數(shù)。有時(shí)候，我們費(fèi)盡心思，終于排出了一個(gè)理論上最高效、最完美的揀貨路徑，然而一到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始操作，會(huì)發(fā)現(xiàn)有個(gè)問(wèn)題：我們?cè)诎才怕窂降臅r(shí)候，往往假設(shè)揀貨時(shí)只需要走一趟——揀貨人員推著車(chē)，沿著設(shè)定好的路線，在倉(cāng)庫(kù)里面走一圈，一個(gè)訂單就操作完了。
這個(gè)假設(shè)多數(shù)時(shí)候都是不成立的，主要是因?yàn)橐粡堄唵紊习呢浳锉容^多，一趟拉不完。這個(gè)因素有時(shí)候會(huì)影響我們的路線安排，有時(shí)候不會(huì)，要看現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。從這個(gè)因素出發(fā)，很多時(shí)候出庫(kù)口放在倉(cāng)庫(kù)中段是最為方便的。
3. 第三個(gè)因素，是訂單上零散貨物的比例。我們揀貨的時(shí)候，是先揀整件的貨物，還是先揀零散的貨物？顯然先揀整件的貨比較合理，因?yàn)榇a放的規(guī)律是重貨在下，輕貨在上，再一個(gè)，下層放了零散的貨，上面再放整件的貨也不方便。
那么問(wèn)題來(lái)了，我們?cè)谟懻搸?kù)位順序的時(shí)候，得出的結(jié)論上從倉(cāng)庫(kù)里面往出口走會(huì)比較合理，這邊的結(jié)論是從重往輕比較合理，豈不是要我們把重貨放在倉(cāng)庫(kù)的最里面，而把零散的小件貨物放在接近出庫(kù)口的地方？這當(dāng)然是違背基本原則的。
所以庫(kù)位順序和零散貨物比例兩個(gè)要素得出的結(jié)論是互相沖突的。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，就要考慮到這種沖突，并盡力協(xié)調(diào)，得到一個(gè)比較好的方案。常見(jiàn)的辦法：
一個(gè)是在工具上著手，改進(jìn)揀貨車(chē)，解決先揀零散貨物后整件貨物不好碼放的問(wèn)題；
一個(gè)是在訂單上著手，一拆為二，零散貨物單獨(dú)操作，自然就沒(méi)什么問(wèn)題了；
再不然就是做一些妥協(xié)，接受拉著重貨走一段距離，或者先揀零散貨物，揀整件貨物的時(shí)候先把零散貨物放一邊的動(dòng)作設(shè)定。
4. 另外還有一個(gè)因素，就是每個(gè)訂單涉及的貨品占倉(cāng)庫(kù)中貨品總數(shù)的比重。為什么還要考慮這個(gè)因素呢？一般來(lái)說(shuō)，我們揀貨都以走主干道為主，然后進(jìn)入次要通道，如果一個(gè)次要通道中有100種貨品，然而我們只需要其中一兩種，最高效的辦法是什么呢？就是把揀料車(chē)停在主干道上，自己走進(jìn)次要通道，然后拿貨出來(lái)。
因?yàn)榇我ǖ酪话愣急容^窄，推著揀料車(chē)進(jìn)去還是比較麻煩的，磕磕碰碰倒不至于，不過(guò)好像心理上容易有抵觸，自己走和推著揀貨車(chē)走，速度也差別很大。但是如果我們需要100種貨品中的50種，最高效的操作策略就是推著揀貨車(chē)進(jìn)入次要通道了。
有些倉(cāng)庫(kù)有S型揀貨路徑的設(shè)計(jì)，就是說(shuō)，一條次要通道，只允許從東往西走，接下去的一條，只允許從西往東走，庫(kù)位順序也是按照不同方向來(lái)編排的，這樣揀貨人員每條通道只需要通行一次，絕不會(huì)來(lái)回走。
這個(gè)設(shè)計(jì)有時(shí)候很有效，有時(shí)候沒(méi)有必要，主要決定因素就是訂單中的貨品數(shù)量占庫(kù)存貨品總數(shù)量的比重，如果比重很低，有些次要通道可能根本就不需要進(jìn)去的，這個(gè)設(shè)計(jì)就會(huì)讓人多走不少冤枉路，或者說(shuō)，本來(lái)不用推著車(chē)走的，不得不推著車(chē)，難免對(duì)操作效率造成比較大的影響。
如果訂單涉及的貨品占總貨品的比重很低，甚至可以考慮把次要通道壓縮得更小，揀貨車(chē)也不進(jìn)去，只要一個(gè)人能通過(guò)就行。不過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)還需要考慮到入庫(kù)時(shí)的上架操作。最極端的例子，就是按照?qǐng)D書(shū)館中一些不常用書(shū)籍的存儲(chǔ)辦法，所有貨架都并在一起，有需要的時(shí)候再通過(guò)機(jī)械裝置打開(kāi)過(guò)道。
以上是我們?cè)谝?guī)劃揀貨路徑的時(shí)候一般會(huì)考慮到的幾個(gè)因素：庫(kù)位順序、揀貨趟數(shù)、零散貨物比例和訂單貨品占總貨品的比例。

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