文/本刊記者 隋秀勇

在不久前閉幕的2022年中國服務(wù)貿(mào)易交易會上，中通云冷網(wǎng)絡(luò)科技（浙江）有限公司（簡稱“中通冷鏈”）宣布了起網(wǎng)一年來的最新“戰(zhàn)果”：截至7月31日，中通冷鏈全國已設(shè)立網(wǎng)點1200+、覆蓋區(qū)縣1300+、分撥中心36個、路由數(shù)量900+，中轉(zhuǎn)分撥冷庫面積達10萬+、冷鏈干線車輛200+、冷鏈城配車輛2000+。同時，中通冷鏈還發(fā)布了小票零擔門到門全程冷鏈網(wǎng)絡(luò)化解決方案（以下簡稱“小票零擔解決方案”），這也是中通冷鏈下半年重點工作之一。

起網(wǎng)一年來，中通冷鏈鋪網(wǎng)速度令人咋舌。9月8日，《中國物流與采購》雜志記者對話中通冷鏈副總裁楊帆，她介紹了中通冷鏈起網(wǎng)一年的各項成績，并闡釋了從追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模向提升網(wǎng)絡(luò)價值和服務(wù)品質(zhì)轉(zhuǎn)型背后的商業(yè)邏輯。

起網(wǎng)一年的成績與挑戰(zhàn)

CLPMA(《中國物流與采購》雜志)：7月底，中通冷鏈召開的2022年中網(wǎng)絡(luò)大會會議，總結(jié)起網(wǎng)一年以來的各項成果和存在的問題。請介紹一下這方面情況。

楊帆（中通冷鏈副總裁）：中通冷鏈起網(wǎng)一年來，主要做了四件事：

一是初步完成全國網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。從去年4月初啟動全國招商加盟直至去年7月底，中通冷鏈開放了除新疆、青海、甘肅、西藏外的所有以省為單位的網(wǎng)絡(luò)；從去年8月初至今年7月底，中通冷鏈構(gòu)建起了全網(wǎng)運配流通的網(wǎng)絡(luò)模型，這為提供小票零擔門到門全程冷鏈物流產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。目前中通冷鏈的地級市網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達到67%，網(wǎng)點數(shù)量從起網(wǎng)初期的360余擴展到1200多個。

二是強化服務(wù)能力。為了降低疫情對冷鏈食品流通的沖擊，中通冷鏈采取了一系列舉措，如上海疫情管控期間，在市商務(wù)委的領(lǐng)導下，通過冷鏈物流作業(yè)的轉(zhuǎn)換節(jié)點，以換柜的方式實現(xiàn)貨物的流通，保障客戶業(yè)務(wù)的正常運營。

過去的一年，整個生鮮供應(yīng)鏈的扁平化趨勢在加快，連鎖餐飲品牌也在加速向三四線城市擴張與下沉，預(yù)制菜的迅速崛起成為這個趨勢下的一種現(xiàn)象級的存在。這個變化與我們起網(wǎng)之初對預(yù)判是一致的。

與傳統(tǒng)冷鏈零擔網(wǎng)絡(luò)是建立在專業(yè)市場之間的不同，我們的網(wǎng)絡(luò)是更廣義的，是能夠?qū)崿F(xiàn)門到門的，正好能夠滿足生鮮流通變化的需求。這反映在我們承運的單票貨物重量越來越小，從超過2噸下降到不到200公斤，自提比率從超過6成下降到不到15%，小批量、多批次、門到門的小票零擔市場需求在快速增加。

市場的變化，即證明了我們方向的正確，同時也對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了更高要求。一個很明顯的現(xiàn)象是，在我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋所及的區(qū)域，很多傳統(tǒng)意義上的非產(chǎn)糧區(qū)的出貨量在快速增長。因此，我們一方面在擴大網(wǎng)絡(luò)寬度和深度，另一方面，加大各地車輛和路由方面的投入，為客戶提供準確、安全、及時的服務(wù)。

三是加大科技投入和數(shù)字化應(yīng)用。第一，啟動半自動化分揀設(shè)備的設(shè)計與應(yīng)用；第二，在先進設(shè)施設(shè)備投入的保障下，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，實現(xiàn)標準化操作，提高操作效率；第三，研發(fā)去冷媒化包裝材料，使包裝既能夠保冷和延緩失溫溫度，又能減少客戶在包裝和冷媒上的投入，降低客戶成本。我們自主研發(fā)了智能保溫箱，實現(xiàn)最后一公里的溫度可控可視，并以此為核心設(shè)計了末端派送解決方案。因為末端失溫造成的貨損減少了，客戶體驗提升了，我們的客戶的銷售模式更豐富、銷售區(qū)域更廣大。

四是明確了“小零擔、大網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展路線。建設(shè)成為中國最大的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)，從而實現(xiàn)讓冷鏈無處不在是我們的遠景。通過一年的實踐，我們明確了以“小零擔、大網(wǎng)絡(luò)、門到門、全程冷鏈”為接下來的發(fā)展路線，全網(wǎng)上下對于業(yè)務(wù)開展和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目標更聚焦、更清晰。

CLPMA：這一過程中在運營方面有哪些難點？中通冷鏈是如何解決的？

楊帆：目前，冷鏈物流行業(yè)有兩大挑戰(zhàn)。首先是缺乏統(tǒng)一的、能夠形成共識的溫控標準。傳統(tǒng)冷鏈物流服務(wù)是分段式的，涉及攬收、存儲、干線運輸、末端配送多環(huán)節(jié)、多主體操作，在末端為了降低成本，又經(jīng)常采取共配的方式。這種運營模式的特點，客觀上造成很難形成可執(zhí)行的標準（國家強標）。沒有標準，冷鏈物流全鏈路溫控就只能是個理念。

其次是包裝標準不統(tǒng)一，物流供需雙方對包裝技術(shù)不了解。貨物品類不一樣，包裝標準亦不同，同時，擺放方式也影響包裝效果。比如說，三層的瓦楞紙豎著擺放在箱體內(nèi)具有最大承載力，而部分客戶習慣于橫著擺放在箱內(nèi)，且沒有填充物，這導致在運輸過程中重貨疊加會破壞包裝，再加上溫差，增大貨物軟化的可能性，進而大大增加了失溫的風險。

這兩個問題，既是標準的問題，也是實操的問題，可以說是實現(xiàn)全程冷鏈的基礎(chǔ)問題。首先，我們從一開始就強化企業(yè)內(nèi)部對溫度的管控，并建立了一整套管理標準，同時通過加大全流程全鏈路的信息化建設(shè)，實現(xiàn)對溫度的全程時時監(jiān)測、預(yù)警和介入控制，客戶也能夠?qū)崟r掌握全流程的溫度。在包裝方面，我們成立了具有自主研發(fā)能力的包裝管理中心，重新按產(chǎn)品品類建立包裝標準和包裝解決方案。中通冷鏈基于包裝材料自身特性，研究新型的包裝材料；創(chuàng)新可行的集包方案、裝卸模式和標準，以降低冷鏈物流全鏈路中產(chǎn)生的貨損和失溫，進而提升服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗。

聚焦小票零擔解決方案

CLPMA：此次推出的小票零擔解決方案主要針對哪類細分市場的哪些需求？

楊帆：概括的說，小票零擔適合于所有嘗試改變傳統(tǒng)商貿(mào)流通模式，希望建立更扁平、更有彈性供應(yīng)鏈模式，縮短與終端消費者距離、建立更深度品牌認知的客戶。從目前的存量市場看，至少包括四類客戶：一是水果電商客戶，支撐其為客戶提供一件代發(fā)的服務(wù)，使其能為更大區(qū)域的消費者提供更好體驗、更安全的基礎(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品。二是商超、便利店、連鎖餐飲、生鮮電商、社區(qū)團購等新零售客戶，通過彈性供應(yīng)鏈支持其面對市場需求和競爭的變化。三是預(yù)制菜平臺用戶，預(yù)制菜這種產(chǎn)品本身就需要多頻次的小票冷鏈零擔，同時在市場發(fā)展的早期，市場需求的非線性變化（不可測性），更需要小票零擔的物流服務(wù)。四是正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)食品企業(yè)，小票零擔可以幫助這類企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中最大限度地擺脫傳統(tǒng)分銷商體系對改革的制約。

CLPMA：與市場上同類產(chǎn)品相比，小票零擔解決方案有何獨到之處？最大優(yōu)勢是什么？

楊帆：該解決方案有五大優(yōu)勢：首先是服務(wù)范圍優(yōu)勢，我們是網(wǎng)絡(luò)化解決，而不是傳統(tǒng)的專業(yè)市場專線化解決，這就決定了我們的方案是更廣泛地服務(wù)于流通、服務(wù)于流通變革；其次全鏈路溫度可控，一旦貨物進入中通冷鏈網(wǎng)絡(luò)，收轉(zhuǎn)運排都是統(tǒng)一標準執(zhí)行，并處于時時監(jiān)控下；第三是時效穩(wěn)定，整個鏈路都有明確的時間標準，特別干線是定時發(fā)車固定路由，這是傳統(tǒng)零擔做不到的，這就保證了時效的穩(wěn)定性；四是高性價比；五是履約承諾的全鏈路服務(wù)能力。

CLPMA：為何將“聚焦小零擔、大網(wǎng)絡(luò)、門到門、全程冷鏈”，作為中通冷鏈接下來的發(fā)展路線？

楊帆：疫情之前，整個行業(yè)更多關(guān)注的是大票零擔和貨物重量。而如今，中通冷鏈的貨物重量在快速增長的同時，票數(shù)增幅實現(xiàn)月均同比增長200～300%，且單票重量從2噸降到200公斤，其中單票重量100公斤以內(nèi)的貨物占據(jù)相當比例。

而且，疫情改變了整個零售端口，大量零售平臺、傳統(tǒng)零售商都在改變自己的零售方式，半成品和預(yù)制菜的流通規(guī)模日益增加，這對貨物始發(fā)地和末端提出了更高的倉內(nèi)加工需求，貨物從大票向小件轉(zhuǎn)換，催生了貨物快速流通的需求。

中通冷鏈正是基于不斷增長的市場需求，聚焦小票零擔解決方案，品牌方可實現(xiàn)小批量、多批次生產(chǎn)，從而真正降低庫存周轉(zhuǎn)成本，減少運輸過程中的損耗，同時也可降低因終端客戶需求預(yù)測不準而產(chǎn)生的無效調(diào)撥以及多個環(huán)節(jié)供應(yīng)商的管理成本。這也可以進一步體現(xiàn)中通冷鏈的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的價值。

CLPMA：這是否意味著中通冷鏈進入精益化發(fā)展階段，從追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模向提升網(wǎng)絡(luò)價值和服務(wù)品質(zhì)轉(zhuǎn)變？最大挑戰(zhàn)在哪里？

楊帆：首先，還不能說我們現(xiàn)在就進入了精益化發(fā)展階段。我們非常重視標準、服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗，但是目前階段，中通冷鏈從戰(zhàn)略上依然是處于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段。大網(wǎng)絡(luò)既是小零擔的支撐，也是小零擔這個需求的必然要求。

同時，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也有質(zhì)和量的互動關(guān)系，我們目前的重心在于全面提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)價值，我們的能力要跟上網(wǎng)絡(luò)擴張的節(jié)奏，才能讓網(wǎng)絡(luò)更健康地擴大、做密、實現(xiàn)縱深。

最大挑戰(zhàn)是創(chuàng)新。從經(jīng)驗來看，快遞網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化裂變是伴隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的超高速發(fā)展而實現(xiàn)的。目前，國內(nèi)冷鏈物流市場雖然正處于前所未有的發(fā)展機遇，但是受制于冷鏈物流供給不足，市場需求遠沒有充分釋放，市場空間沒有達到足夠吸引人的規(guī)模。還需要通過組織創(chuàng)新，在實現(xiàn)產(chǎn)能的同時保證服務(wù)；還需要通過運營創(chuàng)新，在保證服務(wù)的同時保證成本可控；還需要通過市場創(chuàng)新，在保證既定路線下，讓網(wǎng)點有更強的活力，等等。我們需要戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新并舉，而這種部署和創(chuàng)新都是沒有經(jīng)驗可借鑒的，都需要中通冷鏈摸著石頭過河，在戰(zhàn)略必要性、戰(zhàn)術(shù)可行性以及市場需求標準性之間尋找動態(tài)平衡，其難度可想而知。

說到創(chuàng)新，冷鏈人才短缺也是個很現(xiàn)實的問題。以前，冷鏈物流行業(yè)需要的是偏重于運營型的人才，而我們不僅需要運營、網(wǎng)絡(luò)型、技術(shù)型，還需要更多的平臺及互聯(lián)網(wǎng)思維的綜合型人才。以前冷鏈物流側(cè)重于合同物流，未來的網(wǎng)絡(luò)化冷鏈是開放式第三方服務(wù)，需要對冷鏈相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展有清晰的認知和更深刻的理解。

在以上兩個前提下，我們有決心去鍛造中通冷鏈能力的同時，也將致力于為冷鏈物流行業(yè)輸送出更多的人才和創(chuàng)新模式，甚至協(xié)同行業(yè)伙伴共同完善我們當前的各項標準，為整個冷鏈行業(yè)的發(fā)展做出貢獻和應(yīng)盡的責任。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第18期）

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

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食品安全網(wǎng)

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