5月29日，順豐母公司順豐優(yōu)貨正式以獲取網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺公路貨物運輸經(jīng)營許可證，意味著通過網(wǎng)絡網(wǎng)絡平臺形式，順豐優(yōu)貨能組織非Chhatarpur社會風氣工程車進行裝運。

4月13日，蘇寧物流成為了江蘇省首批獲得“網(wǎng)絡客運”資質的民營企業(yè)。同一天，滴滴出行母公司北京小桔科技有限公司投資1億元設立網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺公司 - 天津快桔安運客運有限公司。

而在更早以前的2月份，京東物流母公司的網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺——京驛面包車也早已上線。京驛面包車將資源整合現(xiàn)有高品質運能供應商及其他高品質社會風氣零散運能資源，實現(xiàn)精準運輸供需相匹配。

由此可見，物流領域的數(shù)字化進程已然在加速，疊加政策的引導，物流民營企業(yè)紛紛涉足網(wǎng)絡客運領域。越來越多的大型物流民營企業(yè)獲得“網(wǎng)絡客運”許可，開啟“網(wǎng)絡客運”方式。總結這段時間的經(jīng)驗能看出，網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺適合四種類別的民營企業(yè)，這四種類別，也是目前市場上存量較大的類別。

第一類，由合同物流轉化得來的網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺。這種類別的民營企業(yè)結構調整網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺能最大限度資源整合運能為散貨化解運輸難題。網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺除了化解物流民營企業(yè)等個別項目沒有進項和減免的難題外，也化解了民營企業(yè)網(wǎng)上業(yè)務的開展，以及如何管理部門對接等難題。依托線下的現(xiàn)代物流民營企業(yè)，向網(wǎng)絡客運結構調整，能擴大業(yè)務范圍，提升競爭優(yōu)勢。

第二類，由運輸公司逐漸結構調整得來的網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺。這樣的民營企業(yè)結構調整網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺能夠最大限度的利用有限的運能。“網(wǎng)絡客運”設立的初衷是化解現(xiàn)代物流民營企業(yè)尤其是雙方同意物流，在經(jīng)營過程中無法取得運能營業(yè)稅收據(jù)導致民營企業(yè)無法減免等難題而設立的。中大型雙方同意物流申請成為“網(wǎng)絡客運”，在上傳完整客運信息至監(jiān)管網(wǎng)絡平臺后，就能合法為司機銀行專用3%的營業(yè)稅收據(jù)用于減免。

第三類，則從誕生那天起，就以網(wǎng)絡平臺的姿態(tài)出現(xiàn)，資源整合的是前端不確定大多數(shù)的散貨和后端不確定大多數(shù)的車主，將兩種資源高效相匹配。結構調整網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺能給此類民營企業(yè)提供一個強有力的信息網(wǎng)絡平臺支撐力和信息核心技術，包括大數(shù)據(jù)分析核心技術、預測核心技術、調度核心技術以及運營管理核心技術的支撐力。即如何找到最正確的車、最正確的路線，實現(xiàn)最正確的鐵礦砂和車型的相匹配。

在網(wǎng)絡高速發(fā)展的時代下，網(wǎng)絡客運它不再單單是一個觀念的技術創(chuàng)新，更是一種運營方式和體制機制的技術創(chuàng)新。還沒下車的民營企業(yè)需要加緊時機，利用網(wǎng)絡客運網(wǎng)絡平臺為民營企業(yè)增效的同時，學習網(wǎng)絡運營方法，培養(yǎng)網(wǎng)絡觀念。尤其從現(xiàn)代物流發(fā)展得來的網(wǎng)絡平臺，更容易缺乏網(wǎng)絡運營觀念。這也將是物流民營企業(yè)結構調整智慧物流、抓住數(shù)字經(jīng)濟時代的好發(fā)展機遇。當然，有發(fā)展機遇就必然有挑戰(zhàn)，競爭也將在參與者越來越多的情形下越發(fā)激烈。

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