開(kāi)場(chǎng)白：對(duì)物流人來(lái)說(shuō)，安全駕車(chē)無(wú)論多么注重也不為過(guò)。

安全是物流運(yùn)輸?shù)淖罡咴瓌t，沒(méi)有四大。在運(yùn)輸過(guò)程中一旦出現(xiàn)事故，不但會(huì)給物流民營(yíng)企業(yè)引致巨額損失，而且極有可能危及駕車(chē)員生命安全。

根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，在我省每年因交通事故死亡人數(shù)中接近半數(shù)是由于貨運(yùn)交通事故引致的，事故原因主要包括超員超載、煩躁駕車(chē)、車(chē)輛機(jī)械故障、視野盲區(qū)等，其中因煩躁駕車(chē)引致事故的數(shù)量更是超過(guò)30%，成為危害交通運(yùn)輸安全的“主要?dú)⑹帧薄?/p>

歐曼自動(dòng)擋安全之星

安全駕車(chē)是最高原則

為確保摩托車(chē)駕車(chē)安全，我省政府出臺(tái)了諸多相關(guān)政策法規(guī)，近年來(lái)更是加大對(duì)超員超載的查處力度，防止出現(xiàn)因超員帶來(lái)的安全隱患，不但確保了駕車(chē)員安全，也確保了更多無(wú)辜群眾的生命安全。

對(duì)物流民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全駕車(chē)經(jīng)營(yíng)理念同樣一刻放在心上。大型物流民營(yíng)企業(yè)幾乎每周都有安全駕車(chē)培訓(xùn)課程，小型物流民營(yíng)企業(yè)則至少每月也會(huì)強(qiáng)調(diào)一次安全駕車(chē)的必要性，將安全駕車(chē)經(jīng)營(yíng)理念深植員工心頭。此外，安全駕車(chē)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)也是必不可少的，如何提前判斷危險(xiǎn)、面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)如何處置等都是摩托車(chē)駕車(chē)員必備專(zhuān)業(yè)技能。

具備安全經(jīng)營(yíng)理念和駕車(chē)專(zhuān)業(yè)技能還不夠，擁有一輛足夠安全的摩托車(chē)同樣非常重要。

摩托車(chē)作為駕車(chē)員生命安全的關(guān)鍵屏障，不但須要能在債務(wù)危機(jī)一刻保護(hù)駕車(chē)員生命安全，更須要提前幫助駕車(chē)員判斷債務(wù)危機(jī)，甚至防止債務(wù)危機(jī)。

福田戴姆勒汽車(chē)作為我省頂級(jí)乘用車(chē)廠商四大，其主推產(chǎn)品歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)就堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)“最安全乘用車(chē)”四大。

歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)

安全守護(hù)神——?dú)W曼自動(dòng)擋乘用車(chē)

在物流運(yùn)輸過(guò)程中，駕車(chē)員必須保持精神高度緊張，實(shí)時(shí)關(guān)注地形，根據(jù)須要通過(guò)手臂隨時(shí)切換檔位，腿部則須要頻密控制離合器，肌肉一刻處于緊繃狀態(tài)。短途運(yùn)輸還好，但如果跑中短途干線(xiàn)運(yùn)輸，駕車(chē)員往往須要長(zhǎng)時(shí)間保持高度緊張狀態(tài)，極容易引致腰酸背痛，手腳酸麻，令駕車(chē)員十分疲憊。

康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)

為幫助駕車(chē)員減少駕車(chē)強(qiáng)度，防止煩躁駕車(chē)，歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)搭載康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚自動(dòng)擋智能變速器，在傳統(tǒng)機(jī)械變速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)微電腦智能識(shí)別地形與車(chē)速，并加裝TCU電控模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛換擋自動(dòng)控制。有效防止了因頻密的油離組織協(xié)調(diào)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，解放了駕車(chē)員左腳與右手，大大減少了中短途駕車(chē)的煩躁感。

除煩躁駕車(chē)外，煞車(chē)失效往往也是釀成慘劇的主要原因四大，特別是在山區(qū)長(zhǎng)上坡或長(zhǎng)下坡路段，煞車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引致煞車(chē)片失靈，極容易引致煞車(chē)失效。歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)匹配的采埃孚液力緩速器剎車(chē)扭矩高達(dá)4000N?m，減少了頻密的行駛剎車(chē)，減少因煞車(chē)失靈引致的行駛安全問(wèn)題。對(duì)不少缺乏駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)的年輕駕駛員來(lái)講，坡道起步對(duì)人車(chē)組織協(xié)調(diào)要求較高，操作失誤可能引致溜車(chē)現(xiàn)象發(fā)生，而歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)無(wú)需復(fù)雜的油離組織協(xié)調(diào)，輕踩油門(mén)即可實(shí)現(xiàn)輕松起步，保證行駛安全。

FCW相撞預(yù)警系統(tǒng)

為進(jìn)一步確保駕車(chē)員安全，歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)配備有FCW相撞預(yù)警、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、ABS防抱死、ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一系列主、被動(dòng)安全技術(shù)，防止駕車(chē)員在急煞車(chē)、急轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生側(cè)翻，減少駕駛員誤操作引致的事故率，確保行駛更安全。

321閃修服務(wù)

福田戴姆勒汽車(chē)深知安全對(duì)物流人的必要性，不但通過(guò)一系列硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)全方面確保駕車(chē)員行駛安全，而且還針對(duì)性推出“321閃修”服務(wù)承諾，即秉承“1分鐘響應(yīng)、2半小時(shí)抵達(dá)、3半小時(shí)修復(fù)”的快速服務(wù)，依托全國(guó)3000余家服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)平均服務(wù)半徑50公里以?xún)?nèi)，確保用戶(hù)在呼叫報(bào)修后，中東部地區(qū)2半小時(shí)抵達(dá)(偏遠(yuǎn)地區(qū)4半小時(shí)抵達(dá))，第一時(shí)間為用戶(hù)解決機(jī)械故障問(wèn)題。

“道路千萬(wàn)條，安全第一條，行駛不規(guī)范，親人兩行淚”。這雖是電影中的一段臺(tái)詞，但也道盡了安全駕車(chē)對(duì)物流人的必要性。任何一場(chǎng)事故的發(fā)生都不止是駕車(chē)員的災(zāi)難，而是多個(gè)家庭的毀滅。無(wú)論是物流民營(yíng)企業(yè)還是個(gè)體駕駛員，都應(yīng)該注重駕車(chē)安全，決不能抱有任何僥幸心理，殊不知災(zāi)難會(huì)在某個(gè)一刻突然降臨。福田戴姆勒汽車(chē)作為我省頂級(jí)乘用車(chē)民營(yíng)企業(yè)四大，不但從物流民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)工作效率考慮，打造出擁有最優(yōu)TCO的歐曼EST乘用車(chē)，而且從安全和工作效率雙重角度出發(fā)，為廣大物流人帶來(lái)了更高效、更安全的歐曼自動(dòng)擋乘用車(chē)，有效提升了行業(yè)整體運(yùn)輸工作效率與安全指數(shù)。

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