“已經(jīng)已連續(xù)五年中秋節(jié)沒有回來與雙親團(tuán)圓了，昨天我雙親送給我打電話讓我回來過中秋，可適逢假日都是我最紅的時(shí)候，哪定斷啊?”源自吉林長春的90后工頭小王對本報(bào)記者說。

40城中秋實(shí)體店活動

致敬客運(yùn)馬路上凡人英雄

小王駕駛員從事物流領(lǐng)域近10年，剛?cè)胄袝r(shí)做的是倉儲工作，后來在雙親的支持下買了一輛車， 自己當(dāng)“老板”。小王說，“去年中秋節(jié)晚上我仍然在忙碌著，雙親打來電話，我心里挺難受的，不能陪在雙親身旁?！?/p>

每年的9月、10月都被稱為“金九銀十”客運(yùn)旺季，客運(yùn)市場需求激增，恰逢“雙節(jié)”時(shí)期部分駕駛員選擇返鄉(xiāng)休息，造成較大的運(yùn)能缺口。但是，在舉家團(tuán)圓的日子里，物流運(yùn)能交易共享網(wǎng)絡(luò)平臺中儲智運(yùn)上仍然有許多工頭像小王一樣，選擇堅(jiān)守在工作崗位上服務(wù)大家。本報(bào)記者認(rèn)為，工頭這份業(yè)余是平凡卻偉大的業(yè)余，是在一趟又一趟的奔走中度過節(jié)日，他們撐起了客運(yùn)物流業(yè)的“半壁江山”，他們?yōu)槲覈?jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善、便捷生活等方面作出了突出貢獻(xiàn)。

為了讓駕駛員們感受到家的溫暖和幸福，在中秋節(jié)來臨之際，中儲南京智慧物流科技有限公司(簡稱中儲智運(yùn))于9月15日至10月8日期間，舉辦“暖中秋 運(yùn)團(tuán)圓|四十城聯(lián)動 客運(yùn)馬路上快樂中秋”系列活動，依托中儲智運(yùn)服務(wù)中心、駕駛員圣童等強(qiáng)大的實(shí)體店站點(diǎn)資源，設(shè)立40城中秋實(shí)體店專場活動，為網(wǎng)絡(luò)平臺駕駛員送去中秋祝福和禮物，讓遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的貨車駕駛員感受到了一份源自中儲智運(yùn)的關(guān)懷和惦念。

活動中，中儲智運(yùn)不僅為苦戰(zhàn)在物流第一線的貨車駕駛員們準(zhǔn)備了車載電飯煲、粽子禮盒等節(jié)日禮品，還邀請貨車駕駛員一起玩游戲，活動當(dāng)晚笑聲連連。

源自山西的貨車駕駛員白師傅與活動當(dāng)晚一位貨車駕駛員暢聊著，并不時(shí)拿出手機(jī)向?qū)Ψ秸故玖私?。見此，本?bào)記者走過去加入聊天。白師傅對本報(bào)記者說，“在中儲智運(yùn)泡是半年多了，開始用中儲智運(yùn)是朋友了解的，聽說是央企網(wǎng)絡(luò)平臺，特別可靠，就注冊成為網(wǎng)絡(luò)平臺駕駛員了?，F(xiàn)在泡是都是通過中儲智運(yùn)，我最看重的就是網(wǎng)絡(luò)平臺貨源穩(wěn)定，預(yù)付費(fèi)，支付快?！?/p>

“對，我以前也注冊過其他客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺，說是預(yù)付費(fèi)，其實(shí)就是付10塊、20塊，而中儲智運(yùn)的預(yù)付費(fèi)是直接付到峰值，支付一般24小時(shí)之內(nèi)就能到賬，這點(diǎn)真的是太好了。而且，今天中儲智運(yùn)給我送了粽子，忙完把粽子帶回來，雙親一定特別高興?！甭牭桨讕煾嫡f起運(yùn)費(fèi)支付的事情，同樣源自山西的劉師傅補(bǔ)充說。

值得一提的是，為了進(jìn)一步了解貨車駕駛員市場需求與困境，中儲智運(yùn)還在活動中安排了與貨車駕駛員面對面交流的環(huán)節(jié)，在活動當(dāng)晚專門提供了專業(yè)客運(yùn)和產(chǎn)品咨詢服務(wù)，幫助貨車駕駛員更全面地掌握了客運(yùn)知識，向貨車駕駛員了解中儲智運(yùn)的服務(wù)，聆聽貨車駕駛員的真實(shí)市場需求，并會針對貨車駕駛員市場需求加緊完善服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)平臺功能。

走到駕駛員身旁

提高業(yè)余自豪感和歸屬感

“剛剛工作人員向我了解了中儲智運(yùn)針對貨車駕駛員可以提供的服務(wù)，我感覺真的是太溫暖了，中儲智運(yùn)的駕駛員圣童讓我在客運(yùn)途中有了一個家，助威、加氣更是方便的不行。成為中儲智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺駕駛員，讓我感受到了這份業(yè)余的自豪感。禽流感期間，我通過中儲智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺運(yùn)送緊急生活物資，我很驕傲，也覺得自己被社會需要?！睆臉I(yè)近20年的張師傅高興的向本報(bào)記者說出貨車駕駛員這份業(yè)余被社會肯定的喜悅。

不過，此前在采訪中，也有部分工頭告訴本報(bào)記者，每天奔走在客運(yùn)物流第第一線很辛苦，他們反應(yīng)的問題主要集中在工作環(huán)境較差、福利待遇與付出不符、社會保障一般、業(yè)余認(rèn)同感較低等問題。

駕駛員反映說，“前些年，為了多拉快跑，客運(yùn)領(lǐng)域存在嚴(yán)重的超載、超速現(xiàn)象，導(dǎo)致工頭名聲不好，很長一段時(shí)間我都處于自卑中。”

全國政協(xié)委員、全國總工會經(jīng)費(fèi)審查委員會原主任李守鎮(zhèn)也曾表示，在推動公路客運(yùn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，亟待增強(qiáng)工頭族群的獲得感。

資料顯示，截至 2019 年底，我國公路客運(yùn)全年完成客運(yùn)量占客運(yùn)運(yùn)輸總量的73%，公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位不斷提高。因此，公路運(yùn)輸中的主力軍工頭族群的獲得感和業(yè)余自豪感應(yīng)該引起社會各界的關(guān)注和尊重。

其實(shí)，早在2015年，交通運(yùn)輸部就在全國范圍內(nèi)發(fā)起“關(guān)懷工頭”積極響應(yīng)，呼吁社會各界關(guān)懷工頭，讓工頭體面工作、幸福生活，構(gòu)建公路客運(yùn)領(lǐng)域和諧勞動關(guān)系，并將其作為推動物流領(lǐng)域穩(wěn)定、快速發(fā)展中最重要的組成部分。

今年2月，中國公路運(yùn)輸協(xié)會發(fā)表積極響應(yīng)指出，公路客運(yùn)企業(yè)積極組織運(yùn)能，工頭沖在第一線、日夜奔忙!3000多萬工頭不顧個人安?？箵羟萘鞲小o私奉獻(xiàn)力量苦戰(zhàn)第一線，他們，是抗疫第一線的值得敬佩的族群。

作為國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血液，公路客運(yùn)不可或缺;作為交通強(qiáng)國建設(shè)的棟梁，工頭當(dāng)之無愧。

為此，責(zé)任央企中儲智運(yùn)積極響應(yīng)號召，在全國多地設(shè)立“服務(wù)中心”，為廣大貨車駕駛員客運(yùn)途中提供休息、食物、助威、檢修等多項(xiàng)服務(wù)。此外，還會定期舉辦關(guān)懷貨車駕駛員的公益活動。以中秋活動為例，中儲智運(yùn)已經(jīng)已連續(xù)五年在中秋節(jié)到來之際走到工頭身旁，深度溝通網(wǎng)絡(luò)平臺散貨、駕駛員，為駕駛員們帶來中秋關(guān)懷的同時(shí)，共建網(wǎng)絡(luò)平臺、散貨、駕駛員三方的和諧客運(yùn)生態(tài)，讓駕駛員得到更切實(shí)的福利、更溫暖的關(guān)懷。

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