亞洲供應(yīng)鏈因禽流感影響陷于紛亂時(shí)，航空郵件民營企業(yè)始終在努力確保重要物流互聯(lián)網(wǎng)的通暢。日本物流民營企業(yè)日通也不完全相同，成為首批聯(lián)通日本與中國武漢和亞歐大陸，透過多式聯(lián)運(yùn)提供醫(yī)療物資供給的民營企業(yè)。

隨著新冠肺炎禽流感防控形勢的需要，環(huán)境溫度敏感性生物制藥和藥物的運(yùn)輸問題成為當(dāng)務(wù)之急。日通則表示，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)跟蹤在其中扮演重要角色。日通智能化互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)戰(zhàn)略部門總經(jīng)理Harusasu Toda則表示，公司方案投資1000億日元（1日元約合人民幣0.065元）打造出一個(gè)位數(shù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建生物制藥運(yùn)輸所需的實(shí)體物流互聯(lián)網(wǎng)、庫房和車隊(duì)，同時(shí)開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈核心技術(shù)控制系統(tǒng)保證端到端的可追溯性。為此，今年早些時(shí)候，日通與咨詢公司埃森哲宣布合作構(gòu)建區(qū)塊鏈控制系統(tǒng)。

對于生物制藥行業(yè)的物流配送，日本及歐盟都有嚴(yán)格的操作方式完善，即從工廠到病患的供應(yīng)鏈過程中，生物制藥物流配送民營企業(yè)要保證商品的質(zhì)量和完好性和成分的有效性。但Toda則表示，如果僅靠一家民營企業(yè)投資建設(shè)符合上述操作方式完善要求的公共設(shè)施，成本會(huì)高到無法承受。因此，日通方案跳出生物制藥業(yè)的單一界限，為社會(huì)提供中立可信的高附加值運(yùn)輸解決方案。

據(jù)悉，該智能化互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)預(yù)計(jì)明年問世，方案擴(kuò)展至包括印度和歐洲、北美地區(qū)的7個(gè)市場，起初以生物制藥物流為主，之后方案在半導(dǎo)體和高端時(shí)尚等領(lǐng)域構(gòu)建類似的智能化互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

近年來，日通始終在強(qiáng)化智能化和物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈核心技術(shù)建設(shè)，兩年前將運(yùn)輸業(yè)圈外的Toda招致麾下就是一次智能化轉(zhuǎn)型的印證。Toda此前在日本數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)核心技術(shù)民營企業(yè)日本電氣擔(dān)任數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)核心技術(shù)首席執(zhí)行官。上任之后，Toda則表示要為日通的物流公共設(shè)施注入位數(shù)數(shù)據(jù)核心技術(shù)活力，激活社會(huì)公共設(shè)施。

日通還與因特爾合作打造出基本概念云跟蹤核心技術(shù)的亞洲貨運(yùn)高級(jí)監(jiān)測控制系統(tǒng)（GCWA），能紀(jì)錄貨物運(yùn)輸環(huán)境溫度、濕度、光照條件和受震動(dòng)情況及傾斜狀態(tài)。當(dāng)帶有顯示這些條件標(biāo)簽的貨物運(yùn)輸透過位數(shù)加載支撐位時(shí)，控制系統(tǒng)就會(huì)對上述良好物流配送操作方式完善數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)塊鏈存儲(chǔ)紀(jì)錄，便于客戶動(dòng)態(tài)監(jiān)測貨物運(yùn)輸性狀。目前，日通在一些國際化操作方式公共設(shè)施如港口、機(jī)場和庫房等地和特定的車輛內(nèi)配置了位數(shù)加載支撐位。去年，日通還測試了使用GCWA將溫控商品從國內(nèi)農(nóng)場送至日通東京總部和羽田機(jī)場。

日通稱，基本概念區(qū)塊鏈的動(dòng)態(tài)跟蹤數(shù)據(jù)不僅能增加假冒偽劣商品和偷盜貨物運(yùn)輸行為的發(fā)生，增加紙質(zhì)文字編輯程序，大數(shù)據(jù)還能優(yōu)化供應(yīng)鏈程序。比如在生物制藥領(lǐng)域，透過區(qū)塊鏈控制系統(tǒng)，相關(guān)方能了解市場上流通的生物制藥商品的數(shù)量和種類，進(jìn)而預(yù)測藥物存儲(chǔ)和過剩情況，根據(jù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)而非傳統(tǒng)方式的過時(shí)數(shù)據(jù)來處理訂單，增加整體損失等。

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