網(wǎng)絡(luò)客運元年已然打開，在金融業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型升級、構(gòu)筑新生態(tài)環(huán)境革命中，民營企業(yè)熱情高漲，紛紛試水。可是，藍(lán)海積極探索需要一定的條件，很多新入局者并不清楚游戲規(guī)則。怎樣入門并鍛造網(wǎng)絡(luò)客運江湖中的“掃地僧”？在2020（第四屆）全國物流誠信技術(shù)創(chuàng)新會議暨網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺信用風(fēng)險控制體系建設(shè)高峰論壇商會場，專家們特別針對網(wǎng)絡(luò)客運民營企業(yè)怎樣構(gòu)筑核心理念競爭優(yōu)勢、A級網(wǎng)絡(luò)客運民營企業(yè)評估工作要點、運營管理獲批等問題對民營企業(yè)展開了手把手指導(dǎo)，回答了網(wǎng)絡(luò)客運民營企業(yè)成長必經(jīng)的“心靈三問”。

怎樣構(gòu)筑核心理念競爭優(yōu)勢？

“開獎不是網(wǎng)絡(luò)客運民營企業(yè)的核心理念競爭優(yōu)勢”。特別針對當(dāng)前眾多民營企業(yè)單單以開獎為優(yōu)勢的心態(tài)，中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任、物流數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺商會秘書長晏慶華一針見血。他認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)客運具備三個特點：一是經(jīng)營戶依托網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)平臺，即是航空器，又是托運方；二是物流民營企業(yè)，也是物流的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺；三有大數(shù)據(jù)屬性。要申請網(wǎng)絡(luò)客運，要看是否具備這三個屬性，只做數(shù)據(jù)撮合則不屬于網(wǎng)絡(luò)客運形態(tài)。

特別針對網(wǎng)絡(luò)客運的特點，對怎樣構(gòu)筑核心理念競爭優(yōu)勢，他指出：在網(wǎng)絡(luò)客運生態(tài)環(huán)境中，民營企業(yè)各有優(yōu)勢，并沒有固定的成功模式可以復(fù)制，民營企業(yè)應(yīng)該苦練內(nèi)功，才能在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟并嶄露頭角。具體來講應(yīng)重點打造出天然資源資源整合技能、智能化技能以及信用風(fēng)險技能三大核心理念競爭優(yōu)勢。

首先是天然資源資源整合技能。提高資源整合貨源和車源的技能，上游盡可能直接對接一手貨源，下游資源整合社會車輛，減少中間環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，再考慮對接和資源整合其他包含金融、保險、維修等天然資源，再對天然資源展開分類管理和評估，剔除無效的甚至負(fù)面天然資源，確保天然資源的質(zhì)量。此外要增強天然資源的黏性，展開數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)融合，使有關(guān)的天然資源結(jié)成利益共同體，建立以網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺為中心的物流生態(tài)環(huán)境圈。

其次是智能化技能?！爸悄芑皇菙?shù)據(jù)化”，晏慶華秘書長指出，要在既有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上加工才能形成智能化，使其變成數(shù)字資產(chǎn)，最后才形成具備智能化樞紐功能的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。

第三是打造出信用風(fēng)險技能。晏慶華談到，我們國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)濟與國外相比，主要差距在于網(wǎng)絡(luò)平臺之間數(shù)據(jù)沒有共享，因此違約成本很低——在A網(wǎng)絡(luò)平臺違約后，因為B網(wǎng)絡(luò)平臺并無有關(guān)數(shù)據(jù)，仍可以在B網(wǎng)絡(luò)平臺隨心所欲。網(wǎng)絡(luò)客運作為輕資產(chǎn)，要發(fā)展壯大就要走供應(yīng)鏈金融之路，因此信用風(fēng)險至關(guān)重要。信用風(fēng)險能降低交易成本，能夠創(chuàng)造價值，是網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺必須要建設(shè)和健全的文本。

記者在會議期間物流數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺商會舉行的會長辦公會上了解到，為了給行業(yè)創(chuàng)造良好的信用風(fēng)險環(huán)境，物流數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺商會將大力健全物流網(wǎng)絡(luò)平臺國際標(biāo)準(zhǔn)管理體系，并打造出物流誠信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺、網(wǎng)絡(luò)實施運輸軌跡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺及網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺三個物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺。在國際標(biāo)準(zhǔn)管理體系建設(shè)中，除了目前正在編制、即將向社會公開征求意見的《網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺實際航空器信用風(fēng)險贊揚指數(shù)》和《網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)票驗證要素和管理要求》兩項團(tuán)體國際標(biāo)準(zhǔn)，還在醞釀《網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺托運方信用風(fēng)險贊揚指數(shù)》及《物流車貨撮合網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)規(guī)范》兩項國際標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)機制是業(yè)內(nèi)一直以來的呼喚，現(xiàn)場的國際標(biāo)準(zhǔn)立項投票環(huán)節(jié)取得了會員單位幾乎全票通過。

網(wǎng)絡(luò)客運運營管理怎樣獲批？

特別針對眾多參會者對網(wǎng)絡(luò)客運運營管理怎樣獲批的提問，中物聯(lián)物流數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺商會輪值會長、合肥維天運通數(shù)據(jù)科技股份有限公司董事長馮雷給出建議。

他認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)客運本身就是集全行業(yè)元素參與的技術(shù)創(chuàng)新革命，現(xiàn)在正值半程，似中流擊水，后面很多機會隱含在細(xì)分市場中。因此，民營企業(yè)首先要認(rèn)清自己手中的“牌”，包含資金、人才各方面是否能支撐起技術(shù)創(chuàng)新。其次要做戰(zhàn)略分析，引入管理體系化的戰(zhàn)略。在這方面馮雷認(rèn)為有兩個門派易獲批，一是SWOT（優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅）分析，適合在相對穩(wěn)定的環(huán)境下適用，也較容易入門；二是“定位”，適用于行業(yè)劇烈變化時。馮雷強調(diào)，生態(tài)環(huán)境整體都變了，原來的角色需要在新生態(tài)環(huán)境下找到適合自己的位置，要明晰做什么、不做什么。他還以路歌做“卡友地帶”的成功經(jīng)驗說明鼓勵技術(shù)創(chuàng)捷伊重要性，認(rèn)為在網(wǎng)絡(luò)客運巨大的技術(shù)創(chuàng)新空間里，發(fā)展的總思路是智能化，智能化后有望產(chǎn)生捷伊鏈接，衍生捷伊發(fā)展路徑。

網(wǎng)絡(luò)客運民營企業(yè)怎樣參與評估，怎樣獲得A級資質(zhì)？

《網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)技能評估指數(shù)》團(tuán)體國際標(biāo)準(zhǔn)在2019年底正式發(fā)布后，彌補了網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)的空白。新國際標(biāo)準(zhǔn)對網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺民營企業(yè)的基本從業(yè)條件、服務(wù)技能、技術(shù)支持、網(wǎng)絡(luò)平臺管理、誠信建設(shè)等方面做了要求，據(jù)此，民營企業(yè)將加強其在真實承運方面的努力，對提升服務(wù)水平有很好的指導(dǎo)意義；同時，對傳統(tǒng)物流民營企業(yè)申請網(wǎng)絡(luò)客運，新國際標(biāo)準(zhǔn)有鮮明的技術(shù)指導(dǎo)意義，對其提升數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)平臺化水平均有助益。為了讓更多民營企業(yè)了解網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)技能怎樣評估，讓技能建設(shè)有的放矢，中國物流與采購聯(lián)合會評估辦公室主任楊國棟對A級網(wǎng)絡(luò)客運民營企業(yè)評估工作評估細(xì)則展開了詳細(xì)解讀。

據(jù)介紹，網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺民營企業(yè)參與評估工作，需要滿足必備指數(shù)及評分指數(shù)兩個考核環(huán)節(jié)的要求。必備指數(shù)包含服務(wù)完整性、合同簽訂及功能、投訴河菜、單據(jù)接入正常率、發(fā)票與資金流水單匹配率等十幾項文本，其中，“投訴河菜”達(dá)到98%以上才可評為5A級。

評分指數(shù)是民營企業(yè)尤為關(guān)注的，楊國棟介紹，評分指數(shù)文本包含了網(wǎng)絡(luò)平臺基本數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)平臺的服務(wù)技能、系統(tǒng)支撐技能、網(wǎng)絡(luò)平臺管理技能以及安全與風(fēng)險控制技能五大項有關(guān)文本。

楊國棟主任著重解析了網(wǎng)絡(luò)平臺管理技能和“安全與風(fēng)險控制技能”。比如，在管理技能的“信用風(fēng)險贊揚管理體系”項，他指出希望網(wǎng)絡(luò)平臺制定對司機和散貨的贊揚和管理機制。“如果網(wǎng)絡(luò)客運經(jīng)營戶建立使用者信用風(fēng)險贊揚管理體系，包含運輸效率、運輸安全、操作規(guī)范、客戶滿意度等，并設(shè)置相應(yīng)贊揚指數(shù)對網(wǎng)絡(luò)平臺司機、散貨展開贊揚和管理，可得最高分。”此外，安全與風(fēng)險控制技能對使用者數(shù)據(jù)保護(hù)及使用、應(yīng)急管理、支付安全等方面均有要求。據(jù)介紹，網(wǎng)絡(luò)客運經(jīng)營戶應(yīng)公示對使用者數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的承諾，并采取有關(guān)技術(shù)和管理手段保證數(shù)據(jù)安全性，同時制定數(shù)據(jù)授權(quán)規(guī)則、明確數(shù)據(jù)使用文本、用途和操作權(quán)限；應(yīng)制定有關(guān)應(yīng)急應(yīng)急，發(fā)生緊急事故時能快速啟動應(yīng)急，降低生命和財產(chǎn)損失。“有人員、機構(gòu)和應(yīng)急可得最高分，”楊國棟談到。他還介紹了評估工作的業(yè)務(wù)流程、評估工作的機制、目的和此項工作對網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展的意義。

“心靈三解”只是冰山一角，會議安排了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)客運運營技術(shù)創(chuàng)新與稅務(wù)合規(guī)的實戰(zhàn)訓(xùn)練營，從稅務(wù)合規(guī)、網(wǎng)絡(luò)客運網(wǎng)絡(luò)平臺選擇和搭建等全方位展開了指導(dǎo)。會場座無虛席，各方代表就各自關(guān)注的問題與演講嘉賓展開了熱烈互動。會議結(jié)束后，大家的熱情依然久久未散，以“十萬個怎么辦”踏上積極探索征途，轟然打開網(wǎng)絡(luò)客運的獲批大幕。（現(xiàn)代物流報全媒體記者 曹朝霞）

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