一.冷鏈物流存在的問題：

1.核心技術相對落后，硬件設施發(fā)展滯后

我國冷鏈物流的核心技術與發(fā)達國家相比起步較晚，發(fā)展相對緩慢。至今，我國的冷鏈硬件設施依然缺乏，設備分布不均，主要集中在沿海地帶和發(fā)達城市，但是中西部設備卻嚴重不足，發(fā)展相對滯后。在設備的種類和功能上發(fā)展也不平衡，大型的設備建設比較多，而中小型的冷庫卻少了很多。除此以外，我國的冷庫設備相對老舊，大部分的儲存設備功能不全，無法精準控制溫度，在對接的過程中，因為設備質量差，難以滿足要求。

2.冷鏈物流成本高

冷鏈物流的成本相對較高，一般高于普通物流50%左右。近幾年來，能源的價格不斷升高，導致冷鏈物流的成本也不斷上漲。冷鏈物流的設備水平不足，也使物流費用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價格高，加上經銷商對市場的不了解，很多物流行業(yè)人員被迫只能選擇低標準的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發(fā)展。

3.管理不當，供應鏈脫節(jié)

冷鏈物流的最大的優(yōu)勢就是能夠實現(xiàn)加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在實際當中，作業(yè)人員由于操作不規(guī)范，以及在管理上的不當，導致供應鏈脫節(jié)。第一，對全程低溫的觀念認識不足，比如對一些農產品沒有進行田間預冷，即便在運輸中使用冷藏車，也還是會影響產品的質量。外表看似沒有問題，內部已經開始劣變，致使其貨架期縮短。第二，存在一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性的關閉制冷設備，造成冷鏈中斷，可能對藥品的成分造成了破壞，威肋、人類健康。第三，冷鏈配套設施不健全，在中轉的過程中，未能實現(xiàn)全程冷鏈。比如，冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷。同樣的問題還出現(xiàn)在生產地和冷藏運輸車、銷售點與冷藏運輸車的對接上。第四，生產地缺少預冷設施導致全程冷鏈物流無法實現(xiàn)。很多冷凍的產品在卸貨時，都是在常溫狀態(tài)下，再到經銷商的冷藏設備中這段時間，冷鏈斷鏈，對質量造成了影響，使保質期變短。

4.法律體系不健全

健全的法律法規(guī)能夠為冷鏈物流的發(fā)展提供保障。冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的大力支持和引導。但是，我國在冷鏈物流這一領域的法律法規(guī)是缺失的，這就導致產品在運輸的過程中從生產到銷售的各個主體是沒有保障的。因此，冷鏈物流的全程化得不到公眾的認可，這也從一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。另外，我國使用的冷鏈設施，無論是從生產規(guī)格還是使用規(guī)格上看，都無法實現(xiàn)統(tǒng)一標準。

二.冷鏈物流的解決方案：

我國食品冷鏈物流存在四大問題，一是冷鏈物流企業(yè)營收能力低及冷庫數量少，制約冷鏈運輸發(fā)展。二是冷鏈物流技術研發(fā)和應用落后，冷鏈設施供給能力不足。三是未形成強有力的冷鏈物流標準體系和管控規(guī)范，需求市場不旺。四是對運輸環(huán)節(jié)及車輛的有效監(jiān)管不足。

四條建議：統(tǒng)籌基礎設施建設，建立高效的物流網絡;加強對技術裝備的研發(fā)應用，推進電子信息化進程;加快標準體系制定，健全服務規(guī)范體系;完善行業(yè)監(jiān)管機制，建設企業(yè)信用體系。易腐食品需要冷鏈物流，發(fā)達國家的易腐食品綜合冷鏈流通率達85%以上，有些國家高達95%-98%。以果品蔬菜為例，根據2018年中國冷藏運輸發(fā)展座談會發(fā)布的數據，我國果蔬冷鏈流通率僅為22%，冷鏈運輸率為35%，預冷保鮮率不足10%，損耗率達25%-35%，年直接經濟損失超過700億元。

建議針對問題給出了對策。統(tǒng)籌基礎設施建設，建立高效物流網絡;加強對技術裝備的研發(fā)應用，推進電子信息化進程;加快完善標準體系，健全服務規(guī)范體系;完善行業(yè)監(jiān)管機制，建設企業(yè)信用體系。

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