端午節(jié)就要到了，天也日漸熱了起來，全國各地凍品、飲品、生鮮運輸?shù)睦溥\也開始熱鬧起來，畢竟在炎炎夏日里誰不想吃上一根雪糕？誰家的餐桌上能少得了新鮮的果蔬？冷運是保障這一切的根本。

站在2023年的節(jié)點上看冷運，那妥妥是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，因為一群懂生活的用戶在崛起，他們熱愛生活也有能力享受生活，冷運的日趨成熟讓享受生活成為可能，足不出戶就能買遍全國乃至全球的凍品、飲品和生鮮，一個萬億規(guī)模的市場由此而生。

需求刺激下，冷運賽道也開始升溫，開始出現(xiàn)一些代表性的公司，以不同的模式服務(wù)市場內(nèi)不同的需求。

資本聞風(fēng)而動。

6月15日，數(shù)字冷鏈平臺“運滿滿冷運”宣布完成B輪數(shù)億元人民幣的融資，心資本和GGV紀(jì)源資本聯(lián)合領(lǐng)投，襄禾資本、外運產(chǎn)業(yè)基金跟投——這是“運滿滿冷運”半年內(nèi)的第二輪融資，襄禾資本是A輪融資的領(lǐng)投方，本輪繼續(xù)追加投資，對“運滿滿冷運”信心滿滿。

“運滿滿冷運”半年兩輪融資背后，冷運正在迎來爆發(fā)。

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需求引來眾多“玩家”：一個產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?/span>

冷運市場的爆發(fā)并非一蹴而就，往前還有一個25年的發(fā)酵期，從市場特點來看又可以分為三個階段。

第一個階段是1998年到2007年，國內(nèi)的冷運尚處在萌芽階段，市場上的冷藏車供給極少，基礎(chǔ)設(shè)施普遍缺失落后，國營企業(yè)掌握著僅有的一些資源，少數(shù)企業(yè)只能依靠幾臺二手改裝的冷藏車開始跑運輸。

第二階段是2008年到2017年，市場需求開始規(guī)模出現(xiàn)，國家開始出臺相關(guān)冷鏈規(guī)劃，資本開始涉足市場，冷運市場開始高速發(fā)展。

這一階段冷運市場呈高速發(fā)展態(tài)勢，2008年北京承辦奧運會成為發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，雙匯、光明等上游食品企業(yè)成立獨立物流冷鏈服務(wù)公司，中外運、招商局等央企布局冷鏈、京東、天貓等電商平臺也開始試水生鮮電商；外資冷運公司美冷、普菲斯、太古等也在這一時期紛紛進(jìn)入中國市場，

高速發(fā)展帶來了市場的繁榮，但這一時期掌握市場主導(dǎo)權(quán)的依舊大企業(yè)大平臺，市場的發(fā)展多數(shù)是圍繞著巨頭自身的城求展開的，中小企業(yè)的需求依舊沒有被滿足，他們只能轉(zhuǎn)而向碎片化的社會化冷運資源尋求服務(wù)，大大小小的冷運服務(wù)商也在這一時期崛起。

這一時期中小企業(yè)的規(guī)?；枨鬅o法被及時滿足，持續(xù)面臨找車難、找車慢等問題，另一邊市場上又有大量社會化冷運資源被閑置，私人冷鏈車或大大小小的服務(wù)商的價值開發(fā)嚴(yán)重不足，需求方和供給方陷入兩難境地，所有這一切最終倒逼市場進(jìn)入第三階段，開始新一輪升級。

第三階段是2018年至今。消費升級、生鮮電商、餐飲預(yù)制菜等風(fēng)口的輪番出現(xiàn)進(jìn)一步刺激了市場的發(fā)展，市場需求再一次井噴，各個賽道都開始圍繞冷運開始布局，大平臺依舊是這一時期的弄潮兒，比如順豐控股，推出了端到端的定制化冷鏈物流服務(wù)；比如京東冷鏈，推出了F2B2C一站式冷鏈服務(wù)平臺。

這一時期冷運市場主打的就是一個“全”：全程服務(wù)，從上車到下車一站式搞定；全對象服務(wù)，大企業(yè)、中小企業(yè)的需求均可以被滿足。

運滿滿冷運也在這一時期完成孵化，依托其數(shù)字化能力實現(xiàn)市場資源的高效配置，推動市場新一輪發(fā)展。

冷運市場在數(shù)字化力量的推動下開始規(guī)?；?，向著萬億挺進(jìn)。

中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈運輸市場到2026年市場規(guī)模將達(dá)到近萬億元，22年至26年的行業(yè)年復(fù)合增長率可達(dá)17.5%。

這是一個值得期待的市場。

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化零為整，多快好省提供一站式冷鏈服務(wù)

冷運的規(guī)模化升級，總結(jié)來說就是四個字：化零為整。

在冷運市場發(fā)展的第二階段，國內(nèi)冷運市場開始出現(xiàn)大量碎片化的社會化冷運資源和組織化的服務(wù)商。從市場的角度來說，這是好事，但缺點也很明顯，那就是配置低效，大量資源被浪費。需求方找不到供給方，供給方找不到需求方的情況普遍存在。

針對這一現(xiàn)實情況，運滿滿冷運給出了一個解法，即充分鏈接社會冷藏運力資源及平臺型運力服務(wù)商，打造一站式冷鏈服務(wù)平臺。

前有冷運巨頭選擇自建冷運渠道服務(wù)市場，但在初期獲得高效發(fā)展后，后續(xù)迎來成本巨大且并未能有效解決市場上大量冷運資源被閑置的問題?？疵靼走@一點的運滿滿冷運選擇鏈接社會化冷運資源，打開了一個更廣闊的市場空間。

通過數(shù)字化的力量大量鏈接社會化冷運資源，意味著運滿滿冷運平臺上的大量市場資源可以隨時被調(diào)動，最終的結(jié)果就是可以更高效的為市場各方服務(wù)，市場各方都可以因此受益。

比如：過去，冷藏車經(jīng)常會遭遇去程和返程貨源不對等的情況，比如浙江的楊梅運到山西，但是山西那邊當(dāng)季沒有水果或者冷鮮物品回來，這時候冷藏車要么在當(dāng)?shù)匾恢钡戎?，要么空車回程?/span>

運滿滿冷運還有一個獨特的優(yōu)勢，就是滿幫所提供的貨源補充。可以幫助冷藏車在回程的時候找到普通貨，避免空車返程情況的出現(xiàn)，實現(xiàn)資源的最佳配置。

在運滿滿冷運平臺，有百萬量級的貨主，保障司機去程和返程都有貨可裝，幫助司機合理規(guī)劃的同時增長他們的收入。充分鏈接社會冷藏運力資源及平臺型運力服務(wù)商的同時鏈接百萬量級的貨主，這是其它冷鏈運輸企業(yè)所不具備的能力，也是運滿滿冷運發(fā)展的一個巨大優(yōu)勢。

幫助司機解決空駛和增收僅僅是一站式冷鏈服務(wù)能力的冰山一角，這一模式真正值得我們關(guān)注的是它規(guī)模化高效調(diào)動資源的能力。

去年冬，河南、河北等地蔬菜因供需失衡、疫情等原因急需外運，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部親自出手為滯銷的4677噸蔬菜找到了銷路，但怎么把這4677噸蔬菜在保鮮的情況下運出去成了最大問題。得知這一情況后，運滿滿冷運第一時間開展“科技助農(nóng)”行動，將這一批蔬菜快速運了出去。

今年4月，“臍橙之王”秭歸倫晚進(jìn)入了豐收期，運滿滿冷運再次發(fā)揮其規(guī)?；咝д{(diào)動資源的能力，幫助秭歸臍橙三分鐘“下樹上車”。

所有這一切，離不開數(shù)字化。

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行業(yè)門檻高，為什么是運滿滿冷運？

運滿滿冷運一站式冷鏈服務(wù)能力的核心是資源再配置能力，算法是這一核心的核心，通過大數(shù)據(jù)和強大的算法能力運滿滿冷運能將貨主端和運力端進(jìn)行高效匹配和智能調(diào)度，目前發(fā)貨后平臺平均接單時間約為13分鐘，最快可以秒接單。

運滿滿冷運總經(jīng)理王玉琛認(rèn)為，平臺的核心價值在于提升交易效率、降低交易成本，通過數(shù)字技術(shù)與冷運物流行業(yè)深度融合，進(jìn)而推動整個行業(yè)的數(shù)字化、智慧化升級。

過去十年滿幫在車貨匹配上完成了深厚的資源與技術(shù)積累且多有模式創(chuàng)新，為運滿滿冷運的發(fā)展打下了堅實的資源和技術(shù)基礎(chǔ)。2019年運滿滿冷運站在巨人的肩膀上迅速跑通業(yè)務(wù)模型，在疫情期間大發(fā)異彩，業(yè)務(wù)實現(xiàn)逆勢增長。

王玉琛認(rèn)為，在整個干線里面過去除了滿幫之外沒有形成平臺的原因，主要是用戶分散，短期內(nèi)很大形成較大的供需規(guī)模，運滿滿冷運在過去滿幫十多年發(fā)展的背景下，天然已經(jīng)在賽道的發(fā)展中，已經(jīng)有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，有冷藏貨，發(fā)貨需求的貨主和大量冷藏司機。

可以說，運滿滿冷運的出現(xiàn)存在某種必然。隨著21年22年發(fā)展，運滿滿冷運在雙端形成了一定規(guī)模，在貨主貨源端的行業(yè)滲透率已經(jīng)達(dá)到20%以上，冷運滲透率已經(jīng)達(dá)到70%以上，從規(guī)模大，供需兩旺兩個角度，已經(jīng)具備了平臺核心屬性，高速發(fā)展不過是或早或晚的事。

截至目前，運滿滿冷運的業(yè)務(wù)已覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，冷運貨主超百萬，注冊冷藏車逾27萬輛，占目前全國冷藏車數(shù)量的70%。今年1-5月，平臺司機承運的冷鏈貨物已超過2100萬噸。

這些數(shù)字放在運滿滿冷運身上足以引起資本青睞，但放在整個產(chǎn)業(yè)而言不過僅僅只是開始，萬億規(guī)模的市場還有更大的想像空間。

在可以看見的未來，冷運市場必將繼續(xù)高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化也將繼續(xù)深化，以運滿滿冷運為代表的數(shù)字冷鏈平臺將成為推動冷運產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要推力。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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食品安全網(wǎng)

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